Lmst

Mit der vorhanden Infrastruktur fördert man Radverkehr nicht wirklich. Alles voller #bettelampel n dort. Und auf dem Weg in den Norden fehlt es an Radwegen.#dresden muss die autogerechte Gestaltung korrigieren! #diskriminierendeInfrastruktur #autofirst #warumhörtderfahrradwegeinfachhierauf

https://www.saechsische.de/lokales/dresden/kritische-fragen-an-dresdens-esmc-chef-UGVX5PL675BRJM5DYY2PUOEGI4.html

Auf der Baustelle arbeiten allerdings rund
1000 Menschen, es werden bis zu 5000.
Koitzsch kündigt daher an, dass bald das Parkhaus mit 800 Plätzen in Betrieb gehen wird. Ein Gast fragt, ob dieser Bau denn „strategisch richtig" sei - der Verkehr habe schon zugenommen, und ein Parkhaus werde mehr Autos anziehen. Das Geld solle doch lieber für Radwege oder eine Verlängerung der Straßenbahnlinie 8 ausgegeben werden.

Koitzsch sagt, dass er selbst und viele Kollegen gerne mit dem Rad kommen. Zu einer der nächsten Sprechstunden würden Vertreter der Stadt mit der Radwegeplanung eingeladen. Eine Straßenbahn nahe Chipfabriken sei wegen Vibrationen und Elektromagnetismus unerwünscht.
Außerdem sei offen, wo die künftigen Mitarbeiter wohnen. Der eine liebe die Dresdner Neustadt, der andere ziehe vielleicht mit Familie nach Weinböhla. Eine verlängerte Linie 8 regle nicht alles.
SZ

Wenn Menschen trotz Pedelec die sBahn aus dem Elbtal raus nehmen, sollte sich #dresden mal Gedanken machen wie mies die angebotenen „Radwege“ entlang dieser Strecken sind. #diskriminierendeInfrastruktur #bettelampel #autogewalt #autopolizei #warumhörtderFahrradwegeinfachhierauf

Eine nette Strecke mit dem Rad. Auf der Fahrbahn kann man auch die #diskriminierendeInfrastruktur an der Kreuzung vermeiden. Jetzt natürlich nicht. Ohne Hinweis bin ich dort #mdrza mitten in der Baustelle gelandet. Richtung Süden geht es nur „kreativ“.alles mit #bettelampel 🤮

Kartenausschnitt rähnitzer aller und der eingekreisten kreuzung, wo fuß- und Radverkehr diskriminiert wird

#bettelampel n sind der Hass. Gibts leider auch noch auf wichtigen Radrouten. Und die kombiniert mir indirekten linksabbiegen sind nochmal eine stufe schlimmer. Was denken die wie lange ich an der Kreuzung verweilen möchte? Ich will ankommen. #mdrza #diskriminierendeInfrastruktur

@simon haha sowas mache ich auch. Ich drücke aber generell jede #bettelampel , die ich erreiche. Irgendwer freut sich sicher über grün

Immer, wenn es um eventuelle Nachteile von „allen“ Verkehrsarten geht, geht es eigentlich nur ums Auto. Schön, wenn es so einen Ansatz gibt. Bei der Gelegenheit mal #bettelampel n abschaffen.

Längere Wartezeiten für den Fußverkehr gäbe es doch nur, wenn man den Autos keine Sekunde nimmt. Aber das scheint den Petrolheads im Autoministerium gar nicht in den sinn zu kommen.

#carbrain #autofirst #diskriminierendeInfrastruktur

https://www.diesachsen.de/politik/sachsen-plant-keine-laengeren-gruenphasen-an-fussgaengerampeln-3069913?utm_source=Mastodon&utm_medium=dpa&utm_content=textlink

Ministerium sieht
Qualitätseinbuße für alle Verkehrsteilnehmer
«Somit wäre neben der Qualitätseinbuße für alle Verkehrsteilnehmer auch eine
Verschlechterung der Verkehrssicherheit zu erwarten», argumentierte das Ministerium.
Im Einzelfall seien andere
Programmierungen der Grünzeit möglich.
Allerdings habe das die besagten Auswirkungen auf die Wartezeiten insgesamt und damit auch auf die Durchlässigkeit für den gesamten Verkehr.
Eine generelle Verlängerung der Grünphasen für Fußgänger wäre nicht sinnvoll, hieß es.

Die #kackstadt äußert sich gar nicht mehr dazu. Das Schild ist wahllos hingestellt. Fußverkehr soll sich in Luft auflösen. Von der Fahrbahn aus kommt man nicht hin. Aber die Stadt stellt es auch nicht weg. War das einfach nur übrig? Kann das weg?

Der Weg ist vorher nicht benutzungspflichtig. Viele fahren dort regelkonform Fahrbahn. Damit kann man auch die #bettelampel meiden. Autos werden nämlich nicht benachteiligt. Und kurz vor Ende des Weges kommt nochmal das. 🤦🏽‍♂️

Es wird wieder jede Menge Pöbel geben, der das nicht versteht. Und ich vermute, im Amt sitzen mittlerweile ähnliche Schwachmaten. Mit Steuergeldern subventioniert scheiße bauen.

#diskriminierendeInfrastruktur

#dresden

Ich suche Videos zu bestimmten Situationen im #fahrradalltag. Und ich sehe einen Prozess. Das Jahr 2019 war glaub der Kipppunkt. Da fand eine zunehmende RADikalisierung ;-) statt. Das war das letzte Jahr in dem Ich bei der #Autopolizei versucht hatte Anzeigen durchzubekommen.
2020 habe ich etwa damit begonnen #bettelampel n anzuschreien. :-)
Ich habe aufgehört die Täter zur Rede zu stellen. Im selben Jahr haben sich die Autler nach und nach radikalisiert, aber nicht auf die lustige Art. In den Videos sieht man die Entwicklung gut. #Autogewalt hat auf den gleichen Abschnitten zugenommen. #IchHabeEsSattGefährdetZuWerden #diskriminierendeInfrastruktur

Das Autogesindel im Petitionsausschuss der Kackstadt möchte den Autlern nicht zumuten Wind und Wetter zu ertragen. Aber #bettelampel |n für Fuß- und Radverkehr sind weiterhin in Ordnung. #autofirst #motonormativity #diskriminierendeInfrastruktur

@Umweltbundesamt Mobilität für alle, es sei denn du fährst kein Auto. Pech gehabt. Bis dann ein Mensch 2. Klasse, der keinen Schutz bekommt und zusehen soll, wo man sich im Straßenverkehr bewegt. #diskriminierendeInfrastruktur #bettelampel #autogewalt #motorisiertegewalt #autojustiz #autofirst

Oft vergessen - die Fortbewegung #zufuß.

Dank passionierter Fußgänger in unserer Initiatvie können wir auswerten, wessen Antworten am Besten zur Fortbewegung "per Pedes" passen.

In der Spitzengruppe liegen @dielinke_hagen und @hagen.aktiv mit einer Fußfreundlichkeit von über 70% - auch die Parteien aus dem Mittelfeld (40 - 60%) sehen Verbesserungsbedarf auf unseren Gehwegen - gerade in Konflikt mit geparkten Autos, sehr nachteiligen Ampelschaltungen #Bettelampel oder der Barrierefreiheit.

Es gab eine Petition, dass Autler bitte das Fenster offen haben sollen,damit das Tatütata leiser sein kann. Warum das tatütata notwendig ist,ist klar. Auch ohne das Blabla. Und da ja nicht nur Autler dran schuld sind,sind es im #carbrain eben auch die Radfahrenden mit Kopfhörer. Auf die Nichtnutbarkeit von Balkonen oder ruhige Nächte wird gar nicht eingegangen. Wahrscheinlich Einpendler, die sich damit nicht auseinandersetzen wollen.
110dB ist auch nicht nur etwas laut. Wer das neben sich hat,ohne Blech und Kopfhörer,weiß was ich meine. Die Stadt tut auch nichts dafür Menschen von Autolärm und eben auch durch Autos induzierten Lärm zu schützen.
Dass der Petitionswunsch nicht umgesetzt werden kann,klar. Man hat an irgendwelchen Maßnahmen zur Lärmreduzierung gar kein Interesse.
Richtig klasse, dass man es Autlern nicht zumuten kann Wind und Wetter ausgesetzt zu sein.
Stichwort #bettelampel ,Haltestellen ohne Dach oder radel doch einen Umweg. Fuß und Rad mutet man das durchaus zu.

Es ist ein Irrtum, dass das sogenannte Stadt- bzw.
Landhorn nur für den urbanen bzw. ländlichen Raum genutzt werden darf. Beide Tonfolgen unterscheiden sich in der Regel lediglich in ihrer Tonhöhe und sind damit je nach Bebauung unterschiedlich gut wahrnehmbar. Die Erfahrung zeigt, dass ein Tonfrequenzwechsel während der Einsatzfahrt zu einer höheren Aufmerksamkeit bei allen Verkehrsteilnehmenden führt. Damit sind neben Kfz-Fahrenden auch Fahrradfahrer/-innen und Fußgänger/-innen gemeint. Fuß- und Radverkehr zeigen sich leider sehr häufig in verschiedenen Verkehrssituationen unaufmerksam oder durch Nutzung von Kopfhörern im Hörsinn eingeschränkt, weshalb die fehlende Wahrnehmbarkeit des Einsatzhorns in Kraftfahrzeugen nur ein Teilproblem wäre.

In §§52 Abs. 3 und 55 Abs. 3 StVZO wird geregelt, welche Fahrzeuge mit blauem Blinklicht bzw. einem Einsatzhorn ausgerüstet sein müssen. Für die technische Ausgestaltung des Einsatzhorns ist die DIN 14610 "Akustische Warneinrichtungen für bevorrechtigte Wegebenutzer" zu beachten. Diese regelt, dass der A-bewertete Schalldruckpegel in der Richtung der größten Schallabstrahlung in 3,5 m Abstand im reflexionsfreien Raum für jeden der beiden Einzelklänge mindestens 110 dB betragen muss. Im Fall eines Unfalls mit Einsatzfahrzeugen wird geprüft, ob die Sondersignale ordnungsgemäß eingeschaltet waren und den notwendigen Vorgaben entsprachen. Eine Abweichung hätte haftungsrechtliche Konsequenzen. Davon abgesehen müsste sich die Landeshauptstadt Dresden auch immer mit der Frage konfrontiert sehen, ob der Unfall und damit der gesundheitliche Schaden oder gar der Tod eines anderen Verkehrteilnehmers hätte verhindert werden können.

Die Aussage "Wir in der Stadt haben aber mit den Problemen auf der Autobahn nichts zu tun" ist nicht nur moralisch fragwürdig, sondern auch fachlich nicht korrekt. Die Landeshauptstadt Dresden ist auf verschiedenen Abschnitten der Bundesautobahnen für die Gefahrenabwehr zuständig. Je nach Einsatzlage können hierfür eine große Zahl an Einsatzmitteln und auch weiter entfernt stationierte Einsatzkräfte notwendig sein. Sicher ist es auch in Ihrem Sinne, dass wenn Sie oder Angehörige auf der Autobahn verunfallen, ihnen schnellstmöglich Hilfe zuteil wird.
Eine Verpflichtung von Kiz-Nutzenden, stets ein Fenster offen zu haben, hätte außerdem im Praktischen zur Folge, dass die Kfz-Nutzenden stets den äußeren Witterungsbedingungen ausgesetzt wären, wie z. B.
Schnellfall, Kälte, Regen oder Hagel. Für eine derartige Verpflichtung besteht keine Rechtsgrundlage, insbesondere keine immissionsschutzrechtliche Rechtsgrundlage. Der vom Einsatzhorn ausgehende Lärm ist aufgrund der Regelungen des §38 Abs. StVO, wonach das Einsatzhorn nur bei Gefährdung der genannten, überragenden Schutzgüter eingesetzt werden darf, als sozialadäquat und damit als zumutbar zu betrachten (vgl. z. B. Hessischer Verwaltungsgerichtshof, Urteil vom 11.06.2018, Aktenzeichen 3 C 182/14.N, Randzahl 59, zitiert nach juris).

@WHFDD die #bettelampel |n da oben können auch mal verschwinden.
#diskriminierendeInfrastruktur

Um von den uringeschwängerten Tunneln der U-Bahn Haltestelle #schlossbroich in #Mühlheim zur schräg gegenüber liegenden #stadthalle zu kommen, müssen zu Fuß gehende an drei Anforderungsampeln warten. Autofahrende an einer. Noch Fragen? #verkehrswende #Bettelampel

Die #kackstadt hat sich auf eine 4 verbessert. Wunderbar. Ist gleich gar nicht mehr gefährlich hier zu radeln. #motorisiertegewalt #fahrradfalle #diskriminierendeInfrastrultur #bettelampel

From: @diesachsen
https://dju.social/@diesachsen/114698717715706091

Offensichtlich ist es nicht vorgesehen, dass man mit dem Rad von der Hansastraße auf die Stauffenbergallee links abbiegen kann. Schieben ist keine Option. Natürlich steht man an einer Bettelampel dem Geradeausverkehr im Weg. Natürlich erreicht man die #Bettelampel nicht, weil man steht ja nicht auf dem Gehweg. Natürlich gilt die Ampel nicht einmal für den Radverkehr. Und natürlich hat die Stadt die Bettelampeln immer noch nicht abgeschafft. Also Verkehrsbeobachtung und fahren, wenn man sowieso grün hätte, wenn hier keine #diskriminierendeInfrastruktur wäre. Das nächste mal fahr ich einfach Fahrbahn. Dann kann ich ganz normal links abbiegen. Ich musste stumm stellen. Ich hab dolle geschimpft. #autofirst

https://youtu.be/ASsPR6aZ_dU

Aha. Das Verkehrschaos blieb aus. Kann man dann endlich mal aufhören den Autlern den Arsch zu pudern und ordentliche Umleitungen für den Radverkehr schaffen. Ohne #diskriminierendeInfrastruktur und ohne #fahrradfalle. #bettelampel #carolabrücke

1
Knick in der Optik: Wie der Einsturz der Carolabrücke den Alltag verändert hat
Das ist passiert: Nachdem
Einsturz der Carolabrücke ist zwar das befürchtete Verkehrschaos in Dresden ausgeblieben, dennoch prägt das Unglück den Alltag in der Stadt.

Das ist doch jetzt ein schlechter Witz!

T2 & T4 sind an der #AachenerStraße unterwegs, als das #Eskalier das Pferd mitten auf der Wiese fixiert. Gute Übungseinheit, wir gehen 50m zurück zur Ampel der #Fußgängerinfrastruktur, warten, wechseln die Straßenseite, wieder 40m nach vorne.... und schauen auf die leere Wiese!

Die notwendige Zeit für #nurmaleben auf die andere Straßenseite zu gelangen, reichte für das Pferd bis hinter die Bäume zu grasen und den Weg nach Hause anzutreten!!
#Bettelampel

10-jähriges Jubiläum für #stadtradeln in @koeln und die #nebelkerze ist gezündet:
https://www.stadt-koeln.de/artikel/73574/index.html

In der erwähnten Plattform #RADar sind schon so lange so viele Probleme mit der #Radinfrastruktur eingetragen, Berge von Bürger haben sich Arbeit gemacht - und es wird einfach ignoriert.
Ich habe schon reichlich Eingaben bei #SagsUns gemacht, ob #Drängelgitter, Fehlschaltungen oder #Bettelampel... - und nix passiert. Über #wegli gemeldete dauerhafte #Radwegparker stehen immer noch da!

@bikolinux @scheme @fabzgy
Was soll denn das Queren der Bundesstraße ÜBER ein zu sanierende Brücke? Wenn das ein #radschnellweg werden soll, dann wird die Querung ebenerdiger und der #miv fährt drüber oder drunter. Punkt.
Teuer? Ja. Ist doch aber kein Problem - #Fahrradfahrende benötigen (ohne Schnellstraße) sowas nicht. Das wäre Infrastruktur für die #Blechdosenpiloten, damit der Verkehr "flüssig" läuft.
Andere Lösung: Die erwähnte #Fahrradstraße.
Mir fällt noch einenein: Drängelgitter und #Bettelampel. Aber nicht für die #Radlis, sondern für den MIV!!
Na was nun?

#bettelampel

Client Info